新聞動(dòng)態(tài)/新鄉(xiāng)市宏鑫工礦設(shè)備有限公司
軌道配件之道釘介紹 2011-12-23
道釘安裝注意事項(xiàng) 1. 安裝在標(biāo)線上。標(biāo)線也是一種樹脂材料，本身也是附在地面上的，其本身與地面的連接力是有一定限度的。如果道釘安裝在標(biāo)線上，那么道釘所受的沖擊力則完全轉(zhuǎn)嫁給標(biāo)線，這樣的話道釘很容易被沖擊掉，而且還會(huì)把標(biāo)線也粘掉。 2. 道釘安裝位置不平整。這樣導(dǎo)致的直...
聚氨酯緩沖器力學(xué)分析 2011-12-21
緩沖器是有軌行走起重機(jī)在發(fā)生碰撞時(shí)的重要保護(hù)裝置，不僅能夠吸收起重機(jī)與起重機(jī)之間的碰撞能量，可用于防止起重機(jī)出軌，起到保護(hù)起重機(jī)、周圍設(shè)備以及工作人員生命安全的作用。由于聚氨酯緩沖器具有大變形吸收碰撞動(dòng)能的特點(diǎn)，以及重量輕、價(jià)格便宜、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，近年來在起重行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。本文以有限元理論為基礎(chǔ)，運(yùn)用ANSYS有限元軟件對(duì)直柱型及直柱...
軌道配件之線路防爬及曲線加強(qiáng) 2011-12-21
線路爬行及其防止影響線路爬行的因素：長大下坡、進(jìn)站地段，列車減速、限速、制動(dòng)地段；運(yùn)量大，爬行量大，爬行方向與列車運(yùn)行方向一致；列車軸重大，速度高，則沿著運(yùn)行方向爬行也大；線路狀態(tài)不良，扣件松弛，道床松散，爬行加大；提高線路的縱向阻力方法：采用彈性扣件，加大扭矩，防止螺栓松動(dòng)，保持一定的扣壓力。采取加強(qiáng)措施——放爬...
中國高鐵建設(shè)速度不會(huì)放緩 2011-12-19
關(guān)于高鐵建設(shè)“十二五”投資2.8萬億元京華時(shí)報(bào)：對(duì)高鐵建設(shè)的高速度，社會(huì)有些質(zhì)疑的聲音，對(duì)鐵路建設(shè)負(fù)債率也有擔(dān)憂。請(qǐng)問，今后高鐵建設(shè)速度會(huì)否放緩？王勇平：高鐵的建設(shè)速度不會(huì)放緩。“十二五”時(shí)期，全國鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)模達(dá)3萬公里，“十二五”末全國鐵路運(yùn)營里程將由現(xiàn)在的9...